Trwa kompleksowa przebudowa drogi wojewódzkiej nr 878 na odcinku od Kielnarowej przez Borek Stary i Nowy Borek aż do Dylągówki - jedna z największych inwestycji infrastrukturalnych w południowej części województwa podkarpackiego. Projekt realizowany przez Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich ma poprawić przepustowość, bezpieczeństwo i standard komunikacyjny tej trasy, ważnej dla codziennych dojazdów mieszkańców oraz ruchu regionalnego. Modernizacja obejmuje odcinek liczący blisko 14 kilometrów, który jest częścią szerszego zadania rozbudowy dróg wojewódzkich Tyczyn - Dynów.
Zakres prac obejmuje m.in. rozbudowę jezdni do parametrów drogi klasy G, przebudowę skrzyżowań, budowę chodników, zatok autobusowych oraz infrastruktury technicznej. Ich efektem ma być poprawa bezpieczeństwa pieszych i kierowców oraz usprawnienie przepływu ruchu na obciążonej trasie, którą codziennie przejeżdża ponad 12 500 pojazdów.
Podtapia posesje
Pomimo formalnie uzasadnionych celów inwestycji, w lokalnej społeczności pojawiły się sygnały o niezamierzonych skutkach przebudowy. Część mieszkańców z rejonów Kielnarowej, Borka Starego i Nowego Borek wskazywała, że po rozpoczęciu prac dochodzi do lokalnych podtopień posesji. Jak informował portal Nowiny24, w trakcie robót zasypano dotychczasowe rowy przydrożne, co zdaniem mieszkańców, utrudnia spływ wody opadowej i prowadzi do jej gromadzenia się na terenach prywatnych.
Dodatkowo z relacji wynika, że przebudowa drogi wiąże się z podniesieniem profilu jej nawierzchni w stosunku do otaczających działek. Konieczność utwardzenia podłoża oraz zmiany wysokości jezdni powodują, że droga znajduje się obecnie wyżej niż niektóre posesje, co ułatwia odpływ wody bezpośrednio na podwórka sąsiednich nieruchomości - szczególnie przy silniejszych opadach.
Nie będzie ścieżek rowerowych?
Kolejnym tematem poruszanym przez mieszkańców jest brak planowanych ścieżek rowerowych w ramach inwestycji. Jak wyjaśniła Nowinom24 Joanna Szarata, specjalistka ds. informacji publicznej w Podkarpackim Zarządzie Dróg Wojewódzkich, budowa dróg rowerowych wymagałaby zwiększenia zajętości terenów prywatnych, co nie mieści się w obecnym zakresie projektu.
Udział społeczeństwa przy planowaniu tej inwestycji był zagwarantowany, więc mieszkańcy, jak również gmina, mogli składać wnioski i uwagi do koncepcji, a następnie projektu. Obecnie wprowadzenie zmian jest niemożliwe, ponieważ inwestycja musi być zrealizowana zgodnie z projektem i decyzją ZRID, do czego zobowiązują nas przepisy prawa budowlanego
- wskazała przedstawicielka PZDW.
Niektórzy mieszkańcy zgłaszają też, że wysokie nasypy wzdłuż jezdni utrudniają im codzienny wyjazd z posesji i zmieniają lokalną topografię otoczenia, co dodatkowo komplikuje dostęp do drogi publicznej.
Inwestycja z perspektywy formalnej
Przebudowa DW 878 jest realizowana w ramach programu "Fundusze Europejskie dla Podkarpacia 2021–2027", z budżetem około 200 mln zł oraz znaczącym wsparciem środków unijnych. Roboty mają potrwać do 2027 roku i są prowadzone zgodnie z zatwierdzonym projektem budowlanym i decyzją ZRID.
Choć inwestycja ma charakter strategiczny dla poprawy komunikacji regionalnej, jej przebieg pokazuje, że duże prace infrastrukturalne - prowadzone w sąsiedztwie istniejącej zabudowy - mogą prowadzić do lokalnych problemów użytkowych, które wymagają dialogu między inwestorem, wykonawcą a mieszkańcami w celu znalezienia rozwiązań minimalizujących negatywne skutki.
Komentarze (0)