Drążony tunel będzie miał długość 2255 metrów i będzie składał się z dwóch naw, połączonych 15 przejściami poprzecznymi wraz z przejazdem awaryjnym.

Każda z naw będzie miała po dwa pasy ruchu oraz dodatkowy pas awaryjny

- informuje Joanna Rarus, rzecznik prasowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Produkcja elementów obudowy tunelu, nazywanych tubingami, ma miejsce w hali prefabrykacyjnej znajdującej się bezpośrednio na placu budowy. Hala ta jest zlokalizowana w Lutoryżu, w miejscu przyszłego Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP Lutoryż).

Hala wyposażona jest w linię produkcyjną, cztery suwnice (największa ma udźwig 60 t) i węzeł betoniarski. Tubingi stanowią rodzaj cylindrycznej obudowy tunelu wykonanej z żelbetu. 10 połączonych tubingów tworzy pierścień

- przekazuje Rarus.

Na obudowę tunelu w Babicy wykorzystanych zostanie przeszło 2230 pierścieni.

ZOBACZ TAKŻE:

Druga doba akcji gaśniczej w markecie budowlanym w Krośnie. Na miejscu prawie 300 strażaków [ZDJĘCIA, WIDEO]

4400 ton i 114 metrów długości

Maszyna TBM (tunnel boring machine) zwana potocznie „Karpatką” ma 114 długości i 15,16 metrów średnicy. Waży 4400 ton.

Posiada napęd hydrauliczno-elektryczny i 12 silników, każdy o mocy 1 megawata. Ważący 440 ton pierścień skrawający obraca się z prędkością do 2 obrotów na minutę oraz posiada 471 narzędzi służących do wiercenia

- informuje nas rzecznik prasowy GDDKiA.

Maszyna przejdzie na głębokości ponad 100 metrów pod szczytem wzgórza Grochowiczna. Wykonanie jednego tunelu zajmie około 9 miesięcy, zakładając sprzyjające warunki. Następnie, w ciągu trzech miesięcy, maszyna zostanie obrócona i rozpocznie drążenie kolejnego tunelu

Wykrycie metanu

W lipcu 2023 roku, podczas testowych pompowań mających na celu obniżenie poziomu wody dla drążenia tunelu maszyną TBM, zaobserwowano ulatnianie się gazu. Gaz wykryto w 2 z 44 otworów studziennych.

W celu zapewnienia bezpieczeństwa personelowi pracującemu na budowie, wykonawca wstrzymał prace związane z próbnym pompowaniem oraz wierceniem pozostałych studni. Przy użyciu odpowiedniego sprzętu potwierdzono w pobranych próbkach gazu obecność metanu. Pobrano także próbki do badań laboratoryjnych, które również potwierdziły obecność metanu w wodzie. Warto podkreślić, że występowanie gazu nie wstrzymało prac budowlanych na pozostałej części tego 10-kilometrowego odcinka

- przekazuje Joanna Rarus.

Od samego początku nad rozwiązaniem tego problemu pracował zespół specjalistów, zarówno ze strony wykonawcy, jak i inwestora. Współpracowali z nimi eksperci z Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie, Wyższego Urzędu Górniczego w Katowicach oraz Okręgowego Urzędu Górniczego w Krośnie. „Karpatka”, w związku z wykryciem metanu musiała zostać odpowiednio przygotowana, między innymi konieczne było zamontowanie systemu czujników wykrywających obecność metanu na etapie drążenia tunelu oraz montaż zmodyfikowanego systemu wentylacji o zwiększonej wydajności.

Budowa S19 Rzeszów Południe – Babica

Prace budowlane rozpoczęły się w kwietniu 2022 roku. Całość inwestycji wyniesie około 2,2mld złotych.

W ramach inwestycji powstanie węzeł Babica zlokalizowany w pobliżu skrzyżowania DK19 z DW988. Zakres prac obejmuje także budowę obiektów inżynierskich, w tym tunelu o długości 2,3 km, sześciu estakad, dwóch wiaduktów nad S19, bezkolizyjnego przejazdu nad linią kolejową w ciągu istniejącej DK19, trzech przejść dla zwierząt i jednego przejazdu pod S19

- informuje Joanna Rarus.

Dodatkowo, w ramach umowy wybudowane zostanie również pierwsze w województwie Podkarpackim Centrum Zarządzania Tunelem. Aktualne zaawansowanie robót to ok. 40 procent.

Zobaczcie film

OnNetwork ID: M0RQLDdSYmgsMA==

Tunel S19 (2)

Ważny ponad 4 tys. ton i drąży tunel na S19. Zobaczcie jak "Karpatka" wygląda od środka [WIDEO]

„Karpatka” pracuje przy tunelu S19 Rzeszów Południe – Babica [WIDEO]