Już wkrótce kierowcy przejeżdżający przez Krasne muszą przygotować się na prace remontowe. Rusza remont wiaduktu na DK94, który potrwa aż 5 miesięcy, a jego koszt wyniesie ponad 749 tys. zł. Za modernizację odpowiada Przedsiębiorstwo Budowlane Stalmost. Co dokładnie zostanie wyremontowane?
Spory zakres robót
Inwestycja zostanie zrealizowana w formule „Projektuj i buduj”, co oznacza, że najpierw powstanie koncepcja techniczna oraz projekt wykonawczy, a dopiero potem ruszą właściwe roboty budowlane. Prace mają potrwać około pięciu miesięcy.
W ramach remontu na wiadukcie zostanie położona nowa warstwa ścieralna, natomiast na dojazdach wymienione będą zarówno warstwa wiążąca, jak i ścieralna. Przewidziano również wymianę istniejących dylatacji bitumicznych. Kapy chodnikowe przejdą naprawę z użyciem betonu lub zaprawy polimerowo-cementowej (PCC), a na koniec na ich powierzchni zostanie odnowiona nawierzchnia żywiczna.
W ramach prac oczyszczone zostaną krawężniki kamienne na obiekcie. Zakres inwestycji to również oczyszczenie powierzchni, lokalna reprofilacja zaprawami PCC i odtworzenie zabezpieczeń antykorozyjnych betonu przyczółków, skrzydeł i dźwigarów. To także oczyszczenie powierzchni istniejącego brukowania stożków i skarp przy obiekcie wraz z usunięciem istniejącego i wykonaniem nowego spoinowania. W ramach zadania wymienione zostanie 30% zniszczonego umocnienia. Uzupełnione zostanie też brukowanie przy schodach skarpowych
- informuje GDDKiA.
Wykonawca odpowiedzialny za remont wiaduktu zajmie się oczyszczeniem i pomalowaniem balustrad znajdujących się przy schodach naskarpowych. W ramach prac zostaną również wymienione bariery i balustrady — zarówno na samym obiekcie, jak i na dojazdach objętych zakresem inwestycji. Dodatkowo przewidziano lokalne naprawy schodów naskarpowych, renowację korytek ściekowych na skarpach przy stożkach, a także naprawę lub wymianę uszkodzonych desek gzymsowych.
Czy naprawdę potrzebny jest remont?
Wiadukt, który powstał w 2006 roku, na skutek wieloletniej eksploatacji oraz działania czynników atmosferycznych został poważnie uszkodzony. Obecnie widoczne są na nim deformacje i ubytki w nawierzchni, co stwarza potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa kierowców.
Dylatacje bitumiczne również nie spełniają swojej funkcji – ich nieszczelności oraz deformacje umożliwiają przenikanie wody do wewnętrznych struktur wiaduktu, co w efekcie może prowadzić do korozji elementów konstrukcyjnych i osłabienia nośności obiektu. Dlatego właśnie uszczelnienie dylatacji jest niezwykle istotne, aby wydłużyć trwałość wiaduktu i uniknąć w przyszłości kosztownych napraw.
Dodatkowo pojawiły się uszkodzenia desek gzymsowych, które stanowią realne niebezpieczeństwo dla osób przebywających pod wiaduktem. Brak przeprowadzenia remontu skutkowałby postępującą degradacją konstrukcji i w konsekwencji koniecznością ograniczenia ruchu, a nawet całkowitego zamknięcia obiektu.
Komentarze (0)